Миколаїв як портовий логістичний хаб у постачанні будматеріалів / Фото: з відкритих джерел
Станом на 2024 рік робота розвиненої портової мережі міста Миколаїв є вкрай обмеженою, або взагалі паралізованою внаслідок збройного протистояння, мінування та блокади басейну Чорного моря країною-агресором. Миколаївські порти до розгортання бойових дій на півдні України мали виключно важливе значення для здійснення міжнародного та внутрішнього судноплавства. До терміналів Миколаєва прибували торгові кораблі з більш ніж 10 країн чорноморського та середземноморського басейнів.
Безліч контейнерів з вантажем будівельного призначення Україна приймала з Китаю та Тайваню, натуральний камінь та мармур з Італії. Чи не найбільше морським шляхом доставки будівельних матеріалів до України користувалась Туреччина. Оскільки даний тип сполучення є оптимальним у торгівлі між нашими країнами, а будівельна продукція турецьких брендів (наприклад Aygips, Köhler) користується неабиякою популярністю серед українських споживачів, втрата можливості безпечно переправляти товари морем є суттєвою проблемою для обох сторін.
В перший рік після повномасштабного вторгнення на територію України, разом з партнерами було напрацьовано наземні шляхи сполучення для постачання будівельних матеріалів, але часто такі варіанти є економічно менш вигідними. Будівельна сировина і продукція як правило має суттєву масу і габарити. Морські човни дозволяли доставляти значно більші обсяги продукції, а водні шляхи та портова митниця розділяли навантаження сухопутних пунктів, пришвидшуючи процеси насичення українського будівельного ринку потрібними товарами. Пропонуємо оцінити логістичний потенціал портового міста для ринку будівельних матеріалів України.
Є одним з найбільших морських логістичних хабів в Україні, чиї потужності дозволяють здійснювати вантажообіг до 12 мільйонів тонн щороку. Це надважлива ланка в зовнішньоекономічній діяльності України, особливо з країнами з виходом до Чорного та Середземного морів. Порт оснащений розгалуженою системою інфраструктурних об’єктів, які дозволяють опрацьовувати прийом і відвантаження сипучих будівельних матеріалів, контейнерів та інших видів генерального або навалочного вантажу.
Важливий транспортний вузол на річці Південний Буг, що забезпечує вантажообіг у внутрішніх водах країни та транзитну спроможність між річковими судами та морськими. Об’єми обслуговування вантажів портом сягають від 1-3 млн тонн на рік. Річковий порт м. Миколаїв має низку сполучень не лише з іншими українськими, але і з річковими пристанями сусідніх країн.
Портова інфраструктура Миколаєва мала визначну роль в здійсненні зовнішньої торгівлі не тільки будівельними матеріалами, але й іншими стратегічними ресурсами та товарами. Наявність портів не лише збагачувала регіон, але й суттєво впливала на економічний розвиток всієї країни.Сподіваємось, що найближчим часом нашим військовим вдасться відтіснити ворога і звільнити морські шляхи для безпечної торгівлі вільного народу України з іншими державами.
Також ви можете прочитати цікаві новини та корисні статті на будівельну тематику в Україні на нашому сайті https://novatorstroy.com/ua/pres-relizi/.